{"version":"1.0","provider_name":"BREEAM Infrastructure for prosjekter","provider_url":"http:\/\/breeam-infrastructure.byggalliansen.no\/v6","author_name":"elisechristensen","author_url":"http:\/\/breeam-infrastructure.byggalliansen.no\/v6\/blog\/author\/elisechristensen\/","title":"Planlegging av anleggstrafikk (8.2.1) - BREEAM Infrastructure for prosjekter","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"70vmTki8TJ\"><a href=\"http:\/\/breeam-infrastructure.byggalliansen.no\/v6\/veiledninger\/planlegging-av-anleggstrafikk-8-2-1\/\">Planlegging av anleggstrafikk (8.2.1)<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"http:\/\/breeam-infrastructure.byggalliansen.no\/v6\/veiledninger\/planlegging-av-anleggstrafikk-8-2-1\/embed\/#?secret=70vmTki8TJ\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&laquo;Planlegging av anleggstrafikk (8.2.1)&raquo; &#8212; BREEAM Infrastructure for prosjekter\" data-secret=\"70vmTki8TJ\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","description":"Konsekvensene knyttet til anleggstrafikk for alle transportmidler, deriblant for syklister, fotgjengere og s\u00e5rbare personer, m\u00e5 inng\u00e5 i vurderingen for at man skal kunne oppn\u00e5 poeng. Dokumentasjonen kan v\u00e6re data fra en unders\u00f8kelse av referanseverdier (i form av en separat rapport eller som en del av en milj\u00f8konsekvensvurdering), eller, der det er aktuelt, referater fra m\u00f8ter [&hellip;]"}